Ô tô điện (EV) là một phương tiện sử dụng năng lượng sạch và ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới nhờ những đổi mới về công nghệ và nhiều tính năng hiệu quả của chúng. Tuy nhiên, rào cản hiện tại lại đến từ việc đảm bảo cơ sở hạ tầng đáp ứng nhu cầu sạc xe. Để hiểu rõ hơn, bài viết này giới thiệu một số thông tin về thành phần quan trọng của cơ sở hạ tầng sạc là các bộ sạc, trạm sạc và các cổng đầu nối.
Tiêu chuẩn các loại cổng sạc ô tô điện. Ảnh: sactot.com
Các cổng đầu nối EV này có thể thay đổi tiêu chuẩn, kiểu dáng tùy theo quốc gia, loại bộ sạc AC và trạm sạc DC. Vì vậy không có một cổng đầu nối nào phù hợp với tất cả xe ô tô điện. Điều cần thiết là phải hiểu đầy đủ về các cổng đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc ô tô điện khác nhau hiện đang sử dụng trên toàn thế giới. Ngoài ra, các cấp độ trạm sạc khác nhau, chẳng hạn Cấp độ 2 và Cấp độ 3 (sạc nhanh DC),sạc ô tô điện còn yêu cầu các cổng đầu nối cụ thể để đảm bảo sạc an toàn và hiệu quả.
Hiểu biết về các loại cổng đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc EV khác nhau là rất quan trọng đối với chủ sở hữu xe ô tô điện, nhà cung cấp và lắp đặt trạm sạc, cũng như các nhà hoạch định chính sách. Hướng dẫn đầy đủ này sẽ khám phá sự khác biệt giữa các loại cổng kết nối với xe ô tô điện, tốc độ của chúng và nhiều thông tin khác. Dưới đây SACTOT.COM sẽ tóm lược các đầu nối xe điện hiện đang được sử dụng trên thế giới và tại thị trường Việt Nam.
1. Tổng quan chung về sạc ô tô điện
Trên thị trường có nhiều loại cổng sạc ô tô điện, mỗi cổng lại có các tính năng và khả năng riêng. Trước khi đánh giá cụ thể, chúng ta biết rằng có hai phương pháp sạc xe điện chính: Sạc AC (dòng điện xoay chiều) và sạc nhanh DC (dòng điện một chiều). Điện năng đến từ lưới điện luôn ở dạng AC, nhưng pin của xe ô tô điện chỉ có thể lưu trữ năng lượng ở dạng DC. Điều này có nghĩa là điện năng phải được chuyển đổi trước khi lưu trữ trong pin.
Sạc AC dựa vào bộ sạc trên xe để chuyển đổi nguồn điện AC thành DC. Mặt khác, sạc nhanh DC liên quan đến việc chuyển đổi nguồn điện AC thành DC tại trạm sạc trước khi nạp điện vào xe. Sạc DC có tốc độ sạc nhanh hơn vì nó không cần bộ chuyển đổi trên xe, cung cấp nhiều nguồn điện trực tiếp cho pin.
Mô tả sự khác biệt giữa sạc AC và DC
2. Tiêu chuẩn các loại cổng sạc ô tô điện
2.1. Cổng sạc SAE J1772 – Type 1
Minh họa về tiêu chuẩn đầu cắm của cổng SAE J1772 (Loại 1). Ảnh:sactot.com
Tiêu chuẩn cổng sạc SAE J1772, còn được gọi là phích cắm J hoặc cổng Type 1. Ban đầu tiêu chuẩn cổng J1772 được giới thiệu vào năm 2001 ở California, Mỹ có kiểu dáng hình vuông, chỉ có công suất 6,6 kW. Năm 2008, một kỹ sư người nhật tên là Yazaki đã thiết kế một loại phích cắm mới kiểu dáng hình tròn có công suất 19,2 kW và đã trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các loại xe của Bắc Mỹ và Nhật Bản kể từ năm 2010.
Tiêu chuẩn cổng sạc mới này có năm chân và có thể sạc tới 80 ampe bằng cách sử dụng nguồn điện đầu vào 220VAC - 240 VAC, cung cấp công suất đầu ra tối đa của bộ sạc EV là 19,2 kW. Cổng J1772 hỗ trợ sạc AC một pha cho bộ sạc EV Cấp 1 và Cấp 2. Nhược điểm của cổng Type 1 là nó chỉ cho phép sử dụng một pha và không có cơ chế khóa tự động như đầu nối Type 2 (Mennekes) được sử dụng ở Châu Âu.
Hầu như mọi xe điện hoặc xe hybrid cắm điện ở Bắc Mỹ đều có phích cắm Type 1, ngoại trừ Tesla, hãng có tiêu chuẩn sạc độc quyền riêng. Tuy nhiên, họ cung cấp bộ chuyển đổi tương thích cho phép người lái xe Tesla sạc bằng bộ sạc J1772.
Một số thông tin kỹ thuật của tiêu chuẩn Type 1:
Loại cổng sạc: | SAE J1772 (Type 1) |
Nguồn cấp ra: | AC (Dòng điện xoay chiều) 1 pha |
Nguồn cấp vào: | 120 Volt hoặc 208/240 Volt (Chỉ một pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa: | 16 Ampe (120 Volt) 80 Ampe (208/240 Volt) |
Công suất đầu ra tối đa: | 1,92 kW (120 Volt) 19,2 kW (208/240 Volt) |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 1, Cấp độ 2 |
Chiều dài đầu nối: | 33,5 mm |
Đường kính: | 43,8 mm |
Số Pin: | 5 |
Các quốc gia chính sử dụng: | Hoa Kỳ, Canada, Nhật Bản |
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc Type 1
Chú thích:
L1 | AC Line 1 |
N | AC Line 2 |
PE | Dây tiếp đất (tiếp địa) |
PP | "Proximity Pilot" hay còn gọi là "Plug Present", cung cấp tín hiệu cho hệ thống điều khiển của xe để khóa khi sạc và nhả chốt khi sạc xong. |
CP | "Control Pilot" là một đường truyền thông tin được sử dụng để truyền đạt dòng điện sạc tối đa cho phép và kiểm soát việc bắt đầu/kết thúc sạc. |
2.2. Cổng sạc Type 2 - Menekes
Minh họa về tiêu chuẩn đầu cắm cổng Type 2 (Mennekes). Ảnh: sactot.com
Cổng Type 2 (thường được gọi là Mennekes theo tên công ty thiết kế), là một tiêu chuẩn sạc được sử dụng phổ biến ở Châu Âu. Nó có bảy chân và có thể sạc tới 32 ampe bằng cách sử dụng đầu vào 400VAC (3 pha),cung cấp công suất đầu ra tối đa là 22 kW. Cổng Type 2 hỗ trợ sạc AC một pha và ba pha cho bộ sạc Cấp 2. Các cổng sạc có các lỗ mở ở bên cạnh cho phép chúng tự động khóa vào vị trí khi được kết nối với khe cắm trên ô tô điện để sạc. Khóa tự động giữa cổng sạc và ô tô sẽ ngăn không cho cáp sạc bị tháo ra trong khi sạc.
Một số thông tin kỹ thuật của tiêu chuẩn Type 2:
Loại cổng sạc: | Mennekes (Type 2) |
Nguồn điện ra: | AC (Dòng điện xoay chiều) 1 pha |
Nguồn điện vào: | 230 Volt (Một pha) hoặc 400 Volt (ba pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa: | 32 Ampe (230 Volt) 32 Ampe (400 Volt) |
Công suất đầu ra tối đa: | 7,6 kW (230 Volt) 22 kW (400 Volt) |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 2 |
Kích thước: | (D) 200 mm x (R) 70 mm x (C) 70 mm |
Số Pin: | 7 |
Các quốc gia chính sử dụng: | Châu Âu, Vương quốc Anh, Trung Đông, Châu Phi, Úc và Việt Nam |
Một điểm chung khi cả cổng Type 1 và Type 2 đều sử dụng cùng một giao thức tín hiệu để giao tiếp giữa bộ sạc và ô tô điện. Nhờ đó, các nhà sản xuất xe điện có thể sản xuất xe của mình bằng một quy trình thống nhất. Sau đó, ở giai đoạn sản xuất cuối cùng, họ thêm đầu nối cổng sạc phù hợp dựa trên thị trường đích khi bán xe.
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc Type 2 - Mennekes
Chú thích:
L1 | Pha 1 |
L2 | Pha 2 |
L3 | Pha 3 |
N | Trung lập |
PE | Dây tiếp đất (tiếp địa) |
PP | "Proximity Pilot" hay còn gọi là "Plug Present", cung cấp tín hiệu cho hệ thống điều khiển của xe để khóa khi sạc và nhả chốt khi sạc xong. |
CP | "Control Pilot" là một đường truyền thông tin được sử dụng để truyền đạt dòng điện sạc tối đa cho phép và kiểm soát việc bắt đầu/kết thúc sạc. |
2.3. Cổng sạc CCS1
Minh họa về đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc kết hợp CCS 1. Ảnh: sactot.com
CCS Type 1 (Hệ thống sạc kết hợp),hoặc CCS1 hoặc đầu nối SAE J1772 Combo đều là tên gọi chung của loại cổng sạc này. Đây là sự kết hợp giữa cổng J1722 Type 1 với hai chân sạc nhanh DC tốc độ cao. CCS1 là tiêu chuẩn sạc nhanh DC cho thị trường Bắc Mỹ. Nó có thể cung cấp tới 500 ampe và 1000 Volt DC, cung cấp công suất đầu ra tối đa là 360 kW .
Hệ thống sạc kết hợp sử dụng cùng giao thức truyền thống như cổng SAE J1772 Type 1. Nó cho phép các nhà sản xuất xe có một cổng sạc AC và DC thay vì hai cổng riêng biệt.
Hầu hết các xe điện ở Bắc Mỹ hiện nay đều sử dụng tiêu chuẩn cổng sạc CCS1. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Nissan đã chuyển từ CHAdeMO sang CCS1 cho tất cả các mẫu xe mới ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, giống như cổng SAE J1772 Type 1, hãng Tesla có tiêu chuẩn sạc độc quyền cho Bắc Mỹ.
Một số thông tin kỹ thuật của tiêu chuẩn Type CCS1:
Loại cổng sạc: | CCS1 |
Nguồn điện ra: | DC (Dòng điện một chiều) |
Nguồn điện vào: | 480 Volts AC (ba pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa: | 500 Ampe |
Công suất đầu ra tối đa: | 360kW |
Điện áp đầu ra tối đa: | 1000 Volts DC |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC) |
Các quốc gia chính sử dụng: | Hoa Kỳ, Canada, Hàn Quốc |
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc CCS1
Chú thích:
L1 | AC line 1 |
N | AC line 2 |
PE | Dây tiếp đất (tiếp địa) |
PP | "Proximity Pilot" hay còn gọi là "Plug Present", cung cấp tín hiệu cho hệ thống điều khiển của xe để khóa khi sạc và nhả chốt khi sạc xong. |
CP | "Control Pilot" là một đường truyền thông tin được sử dụng để truyền đạt dòng điện sạc tối đa cho phép và kiểm soát việc bắt đầu/kết thúc sạc. |
DC - | Cấp nguồn điện một chiều cực âm (-) |
DC + | Cấp nguồn điện một chiều cực dương (+) |
2.4. Cổng sạc CCS2
Cổng sạc CCS Type 2, còn được gọi là CCS2, là tiêu chuẩn sạc nhanh DC chính được sử dụng ở Châu Âu. Giống như CCS1, kết hợp phích cắm AC với hai chân sạc tốc độ cao, CCS2 kết hợp phích cắm Mennekes Type 2 với hai chân sạc DC tốc độ cao bổ sung. Với khả năng cung cấp tới 500 ampe và 1000 Volts DC, bộ sạc CCS2 cũng có thể cung cấp công suất đầu ra tối đa là 360 kW.
Minh họa về đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc kết hợp CCS 2. Ảnh: sactot.com
Không giống như ở Bắc Mỹ, nếu bạn là chủ sở hữu Tesla 3 và Y ở Châu Âu có thể sạc xe của mình bằng trạm sạc trang bị cổng CCS2, còn chủ sở hữu Tesla S và X có thể sử dụng bộ chuyển đổi mua thêm.
Một số thông tin kỹ thuật của tiêu chuẩn CCS2:
Loại cổng sạc: | CCS2 |
Nguồn điện ra: | DC (Dòng điện một chiều) |
Nguồn điện vào: | 400 Volts (ba pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa: | 500 Ampe |
Công suất đầu ra tối đa: | 360kW |
Điện áp đầu ra tối đa: | 1000 Vôn DC |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC) |
Các quốc gia chính sử dụng: | Châu Âu, Vương quốc Anh, Trung Đông, Châu Phi, Úc và Việt Nam |
Điều quan trọng cần lưu ý là trạm sạc nhanh DC sẽ yêu cầu cáp sạc làm mát bằng chất lỏng khi cung cấp nguồn hơn 200 ampe. Những cáp làm mát bằng chất lỏng này sẽ áp dụng cho cả bộ sạc xe điện CCS1 và CCS2 hoạt động được ổn định trong thời gian dài.
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc CCS2
Chú thích:
L1 | Chân pha 1 |
L2 | Chân pha 2 |
L3 | Chân pha 3 |
N | Chân trung tính |
PE | Chân tiếp đất (tiếp địa) |
PP | "Proximity Pilot" hay còn gọi là "Plug Present", cung cấp tín hiệu cho hệ thống điều khiển của xe để khóa khi sạc và nhả chốt khi sạc xong. |
CP | "Control Pilot" là một đường truyền thông tin được sử dụng để truyền đạt dòng điện sạc tối đa cho phép và kiểm soát việc bắt đầu/kết thúc sạc. |
DC - | Cấp nguồn điện một chiều cực âm (-) |
DC + | Cấp nguồn điện một chiều cực dương (+) |
2.5. Cổng sạc CHAdeMO
Cổng sạc CHAdeMO là tiêu chuẩn sạc nhanh DC ban đầu được các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát triển và phát hành trước CCS. Nó có thể sạc xe lên đến 400 ampe, cung cấp công suất đầu ra tối đa là 400 kW. Để đạt được công suất đầu ra 400 kW, bất kỳ trạm sạc CHAdeMO nào cũng cần cáp làm mát bằng chất lỏng tương tự như loại CCS. Không có gì ngạc nhiên khi thấy CHAdeMO là tiêu chuẩn được ưa chuộng để sạc nhanh DC tại Nhật Bản. Mặc dù vậy, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang điều chỉnh các mẫu xe cho đầu nối CCS dành cho thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu, vì vậy chúng ta có thể sẽ thấy ít bộ sạc CHAdeMO hơn ở các thị trường bên ngoài Nhật Bản. Mặc dù không phổ biến hoặc rộng rãi như CCS, nhưng vẫn đang tiếp tục phát triển giao thức CHAdeMO để cho phép sạc nhanh hơn thông qua công nghệ “ ChaoJi ” của họ khi hợp tác với GB/T.
Minh họa về đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc CHAdeMO. Ảnh: sactot.com
Một số thông tin kỹ thuật của tiêu chuẩn CHAdeMO
Tiêu chuẩn cổng sạc | CHAdeMO |
Loại dòng điện đầu ra | DC (Dòng điện một chiều) |
Cung cấp đầu vào | 400 Volts (ba pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa | 400 Ampe |
Công suất đầu ra tối đa | 400kW |
Mức sạc EV | Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC) |
Các quốc gia chính | Nhật Bản (xe điện đời cũ đang được sử dụng trên toàn cầu) |
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc CHAdeMO
Chú thích:
PE | Chân tiếp đất (tiếp địa) |
N/C | Không kết nối |
SS1/ SS1 | Tín hiệu trìn tự sạc Start/Stop |
DCP | Chân cấp quyền cho xe cho phép sạc |
PE | Dây tiếp đất (tiếp địa) |
DC - | Cấp nguồn điện một chiều cực âm (-) |
DC + | Cấp nguồn điện một chiều cực dương (+) |
PP | Chân tín hiệu điều khiển khóa/nhả chốt cổng sạc |
C-L/C-H | Chân giao tiếp với BUS CAN để thiết lập các thông số hoạt động |
2.6. Cổng sạc GB/T
Ở Trung Quốc, chỉ có hai loại cổng sạc cho xe điện được sử dụng. Cả hai đều được đặt tên là GB/T, được gọi là tiêu chuẩn quốc gia Guobiao , một loại dành cho sạc loại AC và loại còn lại dành cho sạc DC. Với cổng AC GB/T, có thể cung cấp công suất đầu ra lên tới 27,7kW với nguồn điện đầu vào một pha. Nó trông giống như cổng Type 2 Mennekes được sử dụng ở Châu Âu. Tuy nhiên, cấu hình cáp bên trong đầu nối có thứ tự khác, vì vậy chúng không tương thích. Cổng sạc DC GB/T có thể cung cấp công suất đầu ra lên tới 250 kW và là giao thức sạc nhanh DC duy nhất hiện đang được sử dụng ở Trung Quốc. Như đã đề cập trước đó, có một quan hệ đối tác giữa GB/T và CHAdeMO để phát triển thế hệ cổng sạc cho xe điện tiếp theo có khả năng cung cấp công suất đầu ra 900 kW.
Minh họa về đầu nối, ổ cắm và phích cắm sạc GB/T. Ảnh: sactot.com
Dưới đây là bảng thông tin cơ bản giữa hai loại sạc AC và DC của cổng GB/T:
Loại cổng sạc: | GB/T (AC) | GB/T (DC) |
Nguồn điện ra: | 250 V - 440V AC (Dòng điện xoay chiều) | 750V/1000V DC (Dòng điện một chiều) |
Nguồn điện vào: | 250 Volt (một pha) | 440 Volt (ba pha) |
Dòng điện đầu ra tối đa: | 32 Ampe | 250 Ampe |
Công suất đầu ra tối đa: | 27,7kW | 250kW |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 2 | Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC) |
Các quốc gia chính sử dụng: | Trung Quốc | Trung Quốc |
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc GB/T
Chú thích:
PE | Chân tiếp đất (tiếp địa) |
N/C | Không kết nối |
SS1/ SS1 | Tín hiệu trìn tự sạc Start/Stop |
DCP | Chân cấp quyền cho xe cho phép sạc |
PE | Dây tiếp đất (tiếp địa) |
DC - | Cấp nguồn điện một chiều cực âm (-) |
DC + | Cấp nguồn điện một chiều cực dương (+) |
PP | Chân tín hiệu điều khiển khóa/nhả chốt cổng sạc |
C-L/C-H | Chân giao tiếp với BUS CAN để thiết lập các thông số hoạt động |
2.7. Cổng sạc TESLA (NACS)
Tùy thuộc vào nơi bạn đang ở trên thế giới và mẫu xe Tesla bạn lái sẽ quyết định loại cổng sạc Tesla bạn cần. Ở Bắc Mỹ, Tesla sử dụng NACS (Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ) độc quyền của mình, trước đây có tên là “Tesla SuperCharger”, cho cả sạc AC và DC. Cổng sạc NCAS có thể cung cấp tới 250 kW và chỉ tương thích với Tesla. Tuy nhiên, gần đây họ đã cung cấp đầu nối sạc chuyển đổi cho các nhà sản xuất ô tô điện khác.
Tesla có thể được sạc bằng các đầu nối cổng sạc khác nhau bên ngoài Bắc Mỹ. Như đã đề cập ở Châu Âu và nhiều nơi trên thế giới bên ngoài Bắc Mỹ, Tesla 3 và Y sử dụng đầu nối cổng CCS2. Tuy nhiên, các mẫu S và X sử dụng phích cắm và ổ cắm Type 2 đã được sửa đổi với các khía ở đầu và giữa các chân cắm để tránh cắm vào các ổ cắm không phải của Tesla.
Minh họa về đầu nối, ổ cắm và phích cắm cổng sạc Tesla. Ảnh: sactot.com
Dưới đây là bảng thông tin cơ bản của cổng Tesla:
Loại cổng sạc: | Tesla (NACS) |
Nguồn điện ra: | AC / DC |
Nguồn điện vào: | Một pha hoặc ba pha |
Dòng điện đầu ra tối đa | 48 Ampe (AC) 400 Ampe (DC) |
Công suất đầu ra tối đa | 250kW |
Cấp độ sạc: | Cấp độ 2 / Cấp độ 3 |
Các quốc gia chính sử dụng: | Hoa Kỳ, Canada |
Sơ đồ chân cắm của cổng sạc TESLA (NACS)
Chú thích:
G | Chân tiếp đất (tiếp địa) |
PP | Chân tín hiệu điều khiển khóa/nhả chốt cổng sạc |
CP | Kiểm soát tín hiệu sau khi cắm cổng sạc |
DC-/L2 | Chân cấp nguồn một chiều DC âm và điện AC 1 pha, trung tính |
DC+/ L1 | Chân cấp nguồn một chiều DC dương và điện AC 1 pha |
Trên đây là các thông tin hữu ích về các loại cổng sạc dành cho ô tô điện, tất cả các cổng sạc xe điện đều có các tính năng an toàn tích hợp để bảo vệ chống quá dòng, lỗi tiếp đất, quá áp và nhiệt độ cao. Các tính năng an toàn này bảo vệ xe và trạm sạc, ngăn ngừa các mối nguy hiểm về điện. Khi sử dụng trạm sạc xe điện, điều quan trọng là phải đảm bảo bạn tuân thủ tất cả các hướng dẫn an toàn và sử dụng đúng loại cổng sạc cho xe của mình.
Tốc độ sạc và công suất đầu ra của cổng sạc được xác định bởi một số yếu tố, bao gồm loại cổng, dòng điện và điện áp của trạm sạc và dung lượng của bộ sạc trên xe. Mỗi cổng sạc đều có ưu và nhược điểm, vì vậy cho dù bạn là chủ sở hữu xe điện đang tìm loại cổng phù hợp cho xe của mình hay là người lắp đặt sạc ô tô điện đang tìm cấu hình cổng sạc tốt nhất cho nhu cầu của mình, thì việc hiểu các loại cổng sạc xe điện khác nhau là điều cần thiết.
Ở Việt Nam, Vinfast đang là nhà sản xuất và bán xe ô tô điện lớn nhất trên thị trường, các tiêu chuẩn cổng sạc được trang bị trên xe là loại CCS2. Ngoài ra, cũng có một số loại cổng CCS1 hay Tesla được trang bị trên một số xe nhập khẩu riêng trong nước.
Đối với các hãng xe điện trung quốc, toàn bộ các xe được nhập khẩu đều trang bị cổng sạc theo tiêu chuẩn châu âu là CCS2.
Vì vậy, có thể thấy tiêu chuẩn cổng sạc CCS2 đang là tiêu chuẩn được dùng phổ biến nhất tại Việt Nam cho xe ô tô điện.
Nếu bạn thích bài viết này và muốn tìm hiểu thêm về sạc AC/DC hoặc những ưu điểm của trạm sạc AC dành cho xe ô tô điện hoặc nhiều chủ đề khác, hãy tham khảo các bài viết hữu ích trong phần Tư vấn mua sạc và Kinh nghiệm hay của SACTOT.COM.
Tham khảo thêm:
- Tư Vấn Lắp Đặt Trạm Sạc Ô Tô Điện Phù Hợp Với Nhu Cầu Của Bạn
- Sạc ô tô điện Mida có tốt không? Có nên mua không?
- Sạc ô tô điện GREENC có tốt không? Có nên mua không?
- Sạc ô tô điện Besen có tốt không? Có nên mua không?
- Sạc ô tô điện Beny có tốt không? Có nên mua không?
- Sạc ô tô điện Autel có tốt không? Có nên mua không?